据万锦市市议员、市经济发展委员会副主席何胡景介绍，安省于2006年制定的25年发展规划中，万锦市人口每年将增加2%，然而过去9年万锦所吸纳的人数已增加30.8%，从06年的26万增至今年的34万，预计到2031年至少将达到42万。
何胡景表示，在Kennedy Rd至Warden Ave，以及Hwy 7与Hwy 407之间是Downtown Markham，市政府对这一地区有个宏大的计划，希望朝著多伦多Downtown的模式发展。未来10-20年，在Downtown Markham将容纳4.4万人，包括居民和就业人口。这一地区的土地规划为混合用途，兴建的住宅一定是Condominium，不会有独立屋。计划将目前Unionville Go火车站建成市政交通运输总汇，当中包括公交车总站、出租车总站及通勤者停车场。就和多伦多市中心一样，人来人往，大多数人从那裡步行去上班上学。未来能否发展成多伦多Downtown央街？他充满信心：“完全有可能，隻不过高楼大厦没有那么高。”
市府对Downtown尤其是Hwy 7道路两旁兴建的高层大厦有没有层高限制？何胡景表示，Buttonville 机场迁走之后，市府对建筑高度基本上就没有了限制，在机场原址上就计划兴建一栋60层高的大厦。原则上隻要符合zoning规定、密度不超过限制、并且附近居民不反对，发展商可以建任意高度。Hwy 7南北两侧都有些地段准许兴建高层建筑，南侧的开发项目普遍比北侧高。不过目前市场需求未必足够，比如就有发展商原计划在Hwy 7以北兴建一栋6-8层公寓400多个单位，并已经获得批准，但经过分析认为市场需求有限，吸纳不了太多Condo单位，最后改建40单位的低层镇屋，毕竟发展商最了解市场。他说市府对Downtown Markham的开发持开放态度，已经批准了很多项目，有些已经动工，有的还在观望，等待市场需求增长。目前已知的高层建筑项目大部分是十几层高，最高的一栋是位于YMCA对面，计划兴建29层。
何胡景表示，万锦之所以吸引人迁入，是因为有很多好的学校，最近地价和屋价都有明显上升，很大原因是约克大学将落户万锦。由于可供开发的土地有限，低层住宅不可能无限增加，因此需求远超过供给，房屋一上市很快就卖出，令房价不断攀升，也令低层住宅与高层住宅的价格差不断扩大。不过尽管独立屋价非常高，但Condo需求目前暂时不大，仍然滞销。原因很多，交通配套不完备是原因之一，万锦不像多伦多市中心有地铁和24小时公车服务，Condo能提供的停车位也不足够。发展商预计，在不久的将来，一旦约克大学落户，Condo居住需求将会大增。
何胡景表示，如今的万锦市一方面交通堵塞严重，另一方面公交严重亏损，由于乘客不够，公车每年亏本60%。市府希望Downtown Markham能够创造新的City Living生活模式，鼓励人们步行、骑单车和乘坐公交。不过，除非有省府联邦出资，万锦市未来20年没有兴建地铁的计划，因为耗资不菲。建地铁究竟有多贵？“万锦市每年的财政预算是3亿元，即使全部用于建地铁，还不够建2个站。”他说，Yonge街地铁从Finch增加2个站延伸至Hwy 7，起码已经讲了20年，现在还未实现。
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将来Downtown Markham人口密度大增，学校和社区服务是否够用？身为市社区服务委员会主席的何胡景表示完全不必担心：万锦市每块地发展前都预留了学校（公校、天主教，中、小学）和商业用地，人们可能看到有些地皮10几20年都没有开发，其实大部分都是教育局的预留地，一旦学生人数达到建校标准就会开建，Downtown附近也一定留有学校用地。此外，泛美运动中心附近有一所Bill Crothers中学，普通市民了解不多，其实是一间专门培养运动人才的中学，其招收范围不仅局限在附近居民。至于社区中心，通常建一座需要7000万-8000万，市府每过几年一旦攒足这笔钱，就会在全市范围均衡分布，兴建新的中心，下一个待建的社区中心将位于14街和McCowan Rd地区。(来源都市网）
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